A V-Híd Zrt. kivitelezésében elkészült Szeged−Röszke vasútvonal biztosítja a teherforgalom ideiglenes kiszolgálását a Budapest−Belgrád projekt jelenlegi építési szakaszában.
Júliusban számoltunk be arról, hogy a Szeged és Röszke közötti vasúti pálya fogja biztosítani átmenetileg a Budapest−Kelebia vasútvonal teljes kizárással járó fejlesztési időszakában a tranzit áruforgalom kerülő útvonalát. A MÁVINFORM tájékoztatása szerint elkészült a 13 kilométer hosszú pálya Szeged és Röszke között, így augusztus 1-jétől megindult a teherforgalom a vonalon. A munkálatokat a V-Híd Zrt. végezte el.
A MÁV Zrt. 150-es számú, Budapest–Kunszentmiklós–Tass–Kelebia vasútvonalát a Budapest−Belgrád projekt részeként fejlesztik. A teljes magyarországi szakaszt egy három tagból álló konzorcium építi át, amelynek megbízásából a V-Híd Zrt. dolgozik alvállalkozóként.
A régi vágányokat elbontják, újjáépítik, és mellette egy teljesen új második vágányt építenek ki. A felsővezeték-hálózatot szintén elbontják, és újjáépítik. A felújítás után a hozzávetőleg 150 kilométer hosszú pályán a szakaszon 160 kilométer/óra lesz az engedélyezési sebesség.
A vonal Kiskunhalas−Kelebia szakaszán éjszakai teherforgalmat bonyolított a MÁV Zrt. Szerbia felől, így a kivitelezőnek eddig nem volt lehetősége a meglévő pálya bontására. Augusztus 1-jétől azonban megindulhatott a tehervonati forgalom Szeged és Röszke között, ezzel egyidőben életbe lépett a teljes kizárásos vágányzár a Kiskunhalas−Kelebia szakaszon. Kelebia és Kelebia országhatár között a kizárás nem teljes, Szabadka felől naponta továbbra is két személyvonat érkezik.
A vágányzár kezdetével megkezdődtek a munkálatok: a biztosítóberendezést már kikapcsolták a Kiskunhalas−Kelebia szakaszon is. Kisszállás és Kelebia között három helyszínen rövid szakaszon elbontják a meglévő vágányt, hogy az ott lévő átereszeket új kerethidakra cseréljék. A hidak átépítését követően visszaépítik a vágányt, hogy a munkavonati közlekedés biztosított legyen.
A bontott felsővezetéki betonalapokat a depóterületen ledarálják, míg a kitermelt zúzottkövet újrahasznosítják az alépítményben.
Kelebia állomáson augusztusban történik a felsővezeték bontása. A hónap közepétől részlegesen kikapcsolják a biztosítóberendezést, és a személyforgalmat a II. vágányon bonyolítják le. A felépítményt szintén augusztus közepétől kezdik bontani, szeptemberben peronaluljáró építésébe kezdenek.
Kisszállás és Kiskunhalas között augusztusban régészeti feltárásokat folytatnak, anyagbeszállítást és sínleosztást végeznek. Szeptemberben földmunkákkal és sínszállítással folytatódik a kivitelezés.
Kiskőrös és Csengőd átépítése is folytatódik: zajlik a pálya és a biztosítóberendezési kábelek bontása. Kiskőrösön épül az alépítmény és vágány, továbbá a keretműtárgyak és a peronaluljáró kivitelezése is jól halad.
Csengőd megállóhelyen szintén megkezdődött a peronaluljáró kialakítása, és épülnek a keretműtárgyak. A forgalmi kitérő építéséhez szükséges négy nagysugarú kitérő megérkezett.
Nyolc éve dolgozik a KÉSZ Építő Zrt. legnagyobb projektjein a Székelyföldről származó Dombi László belsőépítészeti projektvezető. Munkája bár ritkán kerül reflektorfénybe, egy egész beruházás minőségét és megítélését határozhatja meg. Az áprilisi Hónap Mérnökével izgalmas életútjáról és változatos feladatairól is beszélgetünk.
Döntöttek az egri elkerülő keleti útvonaláról