Szegény olimpikonok! Sportoltam kőkeményen és engem is az állandóan felmentettek kritizáltak. Azért megyei bajnok is voltam:)) és le voltak csinálva:(

De nagyon könnyen vagyunk a más pénzével. fizessünk bronz éremért aranynak járó pénzt!
rnKérem tisztelettel: előre ki vannak kalkulálva dolgok, ha ez gondosan történt akkor nem lehet minden heylzetben átlépni az elveken. Nagyon nagy dolognak tartom a vízilabadások szereplését, eredményét, Kozmann -Kiss szintén!
rnDe: A csapatsportágakban azért kevesebb a díjazás mint egyénieknél, mert ott többen hozzák össze az eredményt. Mindenkinek van része benne, de senkinek nem 100 %, mint egyéninél! Tehát a fiúk megtették a maguk részét, megkapják a nekik járót.
rnKozmannék nagyot tettek, ezért kapják meg a bronzért a járó összeget. Senki nem várta őket ilyen helyre-talán sokan még döntőbe sem-. Bronzot nyertek, tehát megérdemlik a lóvét, de nem arany, tehát nem jár az arany díjazása. Kérdés: Talán adjunk Cseh Lacinak is arany pénzt, mert olyan előzte meg első helyen, akit ma senki nem tudott volna megverni? Kozmannék harmadik helye nagyobb tett mint Cs.L. három második helye? Nem jó irány, ah most lekzdünk mindent kiforgatni eredeti közegéből.

Úgy hallottam, a vízilabdások mégsem kapják meg az egyéni aranyérmesek díját. :( Pedig tellene a meg nem nyert érmek, de bekalkulált érmek díjából.
És a Kozmann-Kiss duó sem kap aranyérmes díjazást. :( Pedig szép gesztus - lett volna.

Ami megépült, azt könnyű köpködni. Ami meg sem épült, azt nem lehet. A képlet egyszerű, tessék összevetni a kormányok által épített autópálya- és autóút kilométerek hosszát, aztán lehet köpködni. Az, hogy mennyibe került? Hát sokba, az már tény. Ezt tőlünk vették el. A kérdés egyszerű. A nagyon drága megépített pályán lehet autózni, a lehetett volna olcsóbban is pályán nem. Nem tudom, hogy melyik a jobb? Tényleg.

Ami megépült, azt könnyű köpködni. Ami meg sem épült, azt nem lehet. A képlet egyszerű, tessék összevetni a kormányok által épített autópálya- és autóút kilométerek hosszát, aztán lehet köpködni. Az, hogy mennyibe került? Hát sokba, az már tény. Ezt tőlünk vették el. A kérdés egyszerű. A nagyon drága megépített pályán lehet autózni, a lehetett volna olcsóbban is pályán nem. Nem tudom, hogy melyik a jobb? Tényleg.

Tengernagy úr! Lehetőleg ne csak a FIDESZ véleményeit olvassa el egy bizonyos témában - lsd. Köröshegyi viadukt - és ne csak az ÁSZ gazdasági jelentését, hanem esetleg egyéb véleményeket is. Több közlekedési szakértő és építőmérnök is leírta a véleményét ezzel kapcsolatban. Mind elfogadták az ÁSZ jelentést, de volt pár megjegyzésük. Az út azért ezen a nyomvonalon haladt, mert közel kellett mennie a Balatonhoz. Ha a FIDESZ és az ÁSZ által megadott nyomvonalon halad, akkor valóban nem kell a viadukt, ellenben mintegy 260 km bekötőutat kellett volna az autópályához építeni, hogy a Balatonparti települések elérjék. Valamint, mivel sokkal hosszabb az út, az autósok nagy része nem ezen haladt volna, hanem visszatér a part menti települések útjaira. Ennek ellenére szerintem is meg lehetett volna olcsóbban is építeni, a völgyhíd helyett pár km plusz úttal, kisebb nagyobb emelkedőkkel. A 6-os út alagútjair én sem értem, illetve sejtem, hogy kisajátítási problémák és költségek miatt találták ki az alagút fúrást.

„A világ legnagyobb átverése” – így nevezte a pekingi doppingellenőrzéseket Werner Franke német doppingszakértő. Egyik interjújában azt mondta, az olimpián csak a nagyon ügyetlen sportolók buknak meg, így szerinte a több ezer doppingvizsgálatot az olimpia előtt 4-10 héttel kellett volna minden résztvevőn elvégezni.